Jak uzyskałeś wgląd w tę część? Przez przestrzeń na nogi po stronie kierowcy czy pasażera?

 

Jak uzyskałeś widoczność tego fragmentu? Przez przestrzeń na nogi po stronie kierowcy czy pasażera?

Od strony pasażera

 

Myślę, że może to być sekcja „dystrybucji powietrza” systemu HVAC
jak pokazano na poniższej ilustracji

 

Istnieje kilka dobrych instrukcji w WIS i kilka bardzo szczegółowych biuletynów serwisowych (TSB) dotyczących naprawy systemu HVAC, ale te informacje były trudne do znalezienia (w WIS i znalezienia TSB) i niezbyt intuicyjne w dostępie.
Poniżej załączam 3 z głównych, które okazały się przydatne do zrozumienia mojego własnego systemu HVAC (model RHD 2004), jeden z nich zawiera dobre szczegóły dotyczące konkretnych części zamiennych dostępnych do napraw.

 

W WIS znajdują się dobre instrukcje i kilka bardzo szczegółowych biuletynów serwisowych (TSB) dotyczących naprawy systemu HVAC, ale te informacje trudno było mi zlokalizować (w WIS i znaleźć TSB), i nie były one zbyt intuicyjne w dostępie.

Poniżej załączam 3 z głównych, które uznałem za przydatne do zrozumienia mojego własnego systemu HVAC (model RHD z 2004 roku), jeden z nich zawiera dobre szczegóły dotyczące konkretnych części zamiennych dostępnych do napraw.

Dziękuję bardzo

 

Należy pamiętać, że w przypadku niektórych dostępnych części naprawczych do tulei HVAC (dla niektórych plastikowych dźwigni) dostępne są zarówno wersje metalowe, jak i plastikowe. Wersja OEM Saaba jest plastikowa (ale jest ulepszoną wersją tej samej oryginalnej części), wersje URO (i niektóre inne marki części zamiennych) są metalowe.

Mimmi (z tego forum) wcześniej zalecał używanie wersji plastikowych (i zna się na częściach Saaba). Myślę, że logika jest taka, że jeśli do tego celu używane są metalowe części zamienne, to najsłabszy „punkt naprężenia” w mechanicznie ruchomych częściach systemu HVAC będzie wtedy głębszą (np. mniej dostępną) częścią systemu HVAC, a jeśli się zepsują, cały system HVAC może wymagać wymiany.

 

Należy pamiętać, że w przypadku niektórych dostępnych części naprawczych "tulei" klimatyzacji (dla niektórych plastikowych dźwigni) dostępne są zarówno wersje metalowe, jak i plastikowe. Wersja OEM Saaba jest plastikowa (ale jest ulepszoną wersją tej samej oryginalnej części), wersje URO (i niektóre inne marki z rynku wtórnego) są metalowe.

Mimmi (z tego forum) wcześniej doradzał używanie wersji plastikowych (i zna się na częściach Saaba). Myślę, że logika jest taka, że jeśli do tego używane są metalowe części zamienne, to najsłabszy "punkt naprężenia" w mechanicznie ruchomych częściach systemu klimatyzacji będzie wtedy głębszą (np. mniej dostępną) częścią systemu klimatyzacji, a jeśli się zepsują, cały system klimatyzacji może wymagać wymiany.

Słyszałem tę samą radę wcześniej, więc zdecydowałem się użyć plastikowej części i dziękuję za odpowiedzi, są bardzo pomocne👍